На огромном фронте, простирающемся от берегов Баренцова моря до Черного моря, разгорелась великая битва с вандалами ХХ века, поработителями Европы. На фронте идут ожесточенные бои.
В военной обстановке большие, ответственные задачи стоят перед железнодорожниками. Железные дороги являются одним из основных средств связи фронта с тылом и перемещения войск с оного участка фронта на другой. Железные дороги должны обеспечить бесперебойную доставку вооружения и боеприпасов на фронт, сырья и топлива — предприятиям. Железнодорожный транспорт обязан быстро, без малейших потерь перевезти хлеб нового богатого урожая, сбор которого уже начался.
Железнодорожный транспорт у нас принято называть родным братом Красной Армии. В годы гражданской войны, во время боев с белофиннами работники железных дорог зарекомендовали себя верными помощниками вооруженных сил СССР. Они сыграли немалую роль в успешном выполнении Красной Армией боевых заданий партии и правительства.
Но неизмеримо сложнее задачи, стоящие перед транспортом сейчас. Война с армией германских фашистов ведется на фронте протяжением в несколько тысяч километров. На нас вероломно напали полчища вооруженных до зубов, озверелых врагов. Противник будет всячески стараться дезорганизовать работу железных дорог — кровеносных артерий страны, подобно тому, как он это делал в войне против Польши и Франции. Для того, чтобы транспорт был настоящим боевым помощником Красной Армии, железнодорожники обязаны проявить высокую дисциплину и организованность, бдительность и трудовую доблесть, смелость мужество. От железнодорожников, как и от всего советского народа, требуется готовность итти на любые жертвы во имя победы над врагом, не убаюкивать себя мыслями о легких победах. В мирное время самым строгим ревизором транспорта была зима с ее метелями и заносами.
Нынешний ревизор работы железных дорог — это обстановка суровой войны с коварным и опасным врагом.
В военной обстановке работать сложнее. Работникам пограничных железных дорог с первых же дней войны довелось пройти серьезные испытания.
Связисты и путейцы под огнем противника восстанавливают связь и путь. Машинисты бесстрашно водят поезда, движенцы быстро формируют и отправляют составы. Стремление во что бы то ни стало выполнить свой долг, ненависть к врагу вдохновляют людей на героизм, движет их мыслями и поступками.
Столь же героической и самоотверженной должна быть работа железнодорожников в тылу. Как никогда, нужны теперь слаженность всех звеньев железнодорожного конвейера, безупречное выполнение трафика, удесятеренная революционная бдительность. Транспорт должен действовать, как хороший часовой механизм. Неприем поездов, нарушение планов формирования, недисциплинированность, разгильдяйство в современной обстановке равносильны тягчайшему преступлению против народа. Дело чести всех работников железных дорог — обеспечить абсолютную безопасность движения поездов. Руководители транспорта должны обеспечить самый строгий революционный порядок на вокзалах, на путях и вблизи всех станционных зданий.
Социалистическое соревнование на транспорте породило такие замечательные методы работы, как лунинское движение, движение тяжеловесников, кольцевая езда, скоростная обработка и формирование составов, безотцепочный ремонт вагонов, высокие пробеги паровозов без набора топлива и воды и др. Чрезвычайно важно, чтобы передовые методы нашли сейчас на всех дорогах самое широкое распространение и поддержку.
За четкую слаженную работу, товарищи железнодорожники! Самоотверженным стахановским трудом помогайте фронту! Мы ведем справедливую отечественную войну, победа будет за нами!