Гневом и ненавистью к фашистским, бандитам, посягнувшим на священную землю нашей отчизны, наполнены сердца железнодорожников. Свою неукротимую волю добиться победы они выражают в повседневных фактах будничной и вместе с тем напряженной, самоотверженной и героической работы.
Дать родине максимум того, что можно дать, быстрее водить поезда, лучше ремонтировать паровозы, полностью удовлетворять любые потребности Красной Армии, — вот чем заполнены мысли железнодорожников нашей дороги в дни великой отечественной войны.
Ремонтные бригады паровозных депо выполняют нормы на 300—400 процентов. Люди не уходят со своих постов по истечении рабочего дня, остаются на работе, чтобы скорее сделать то, что требуется для бесперебойного движения поездов. После возвращения из поездок, отдохнув несколько часов, машинисты вновь, без вызова, приходят в депо и требуют направить их на паровозы. Кочегары, чистильщики в четыре-пять раз быстрее чистят топки паровозов. Путейцы в любых условиях борются за отличное содержание пути.
На станции и дистанции пути, в паровозные депо возвращаются пенсионеры с требованием предоставить им работу. Бывшие машинисты одного депо тт. Лебедь, Науменко, Мороз пришли к секретарю партийной организации и попросили послать их на паровозы. Все они вновь работают в депо.
В одном из депо нужно было срочно отремонтировать локомотив. В это время депо подверглось налету вражеских самолетов. Ремонтники, не покидая своих рабочих мест, закончили ремонт в срок. Слесари тт. Проскура и Пряхин на ремонте паровоза под пулеметным обстрелом дали 220 процентов нормы.
Факты самоотверженного труда железнодорожников многочисленны. Они имеются на любом участке, на любой станции, в любом депо. Все они показывают великий народный гнев, решимость и готовность советских людей бороться с врагом до конца, до полной победы над ним, до полного его уничтожения.
Комнаты политотдела дороги опустели. Большинство политотдельцев находится на станциях и в депо, там, где больше всего опасности, там, где появляются вражеские самолеты. Политотделы вместе с секретарями партийных организаций, работниками райкомов и горкомов партии сплачивают железнодорожников, воодушевляют их, ведут среди них большую массовую политическую работу.
Много инициативы, находчивости проявили в эти дни рабочие и служащие, командиры и партийные работники. Для помощи истребительным батальонам на предприятиях дороги из коммунистов, комсомольцев, беспартийных рабочих, лучших охотников и ворошиловских стрелков созданы дружины по охране предприятий. Днем и ночью охраняют они депо, станции, путевые участки. Сделать недоступным для врага любой, пусть самый маленький, участок дороги — таков лозунг железнодорожников.
После работы железнодорожники собираются в политотделах и партбюро, где получают задания, распределяются по постам, направляются в патрули. Только на одном отделении создано больше ста дружин, в которые входит несколько тысяч железнодорожников и колхозников. Из колхозников созданы резервные ремонтные
бригады и группы по охране путевых участков. Колхозники прикреплены к путевым обходчикам и вместе с ними наблюдают за участками, поддерживая между собою непрерывную связь. Путевые обходчики тт. Пивень, Родин, Блейчик и многие другие привлекают к охране путин членов своих семей. Их жены и старшие дети выходят в обход вместе со своими мужьями и отцами.
В одном из депо в дружину входит 45 членов местного железнодорожного охотничьего клуба. В дружинах участвуют пенсионеры, домашние хозяйки, учителя.
Большую помощь дружинам оказывают пионеры и школьники. С высоких деревьев и холмов они наблюдают в бинокли за окружающей местностью, совершают систематические обходы цепочкой по прилегающим лесам, лощинам, перелескам. В лесу около одной станции группа пионеров обнаружила и задержала диверсанта, сброшенного с самолета. Задержано несколько диверсантов и дружинами по охране предприятий.
В политотделы поступает много заявлений от коммунистов, комсомольцев и беспартийных рабочих с просьбой направить их на фронт. Коммунист одного железнодорожного завода тов. Артемьев в своем заявлении пишет: «Я член партии с 1925 года, работаю на заводе с 1914 гола. Я участвовал в восстании против Центральной рады и немецких оккупантов в 1918 году. Сейчас снова хочу принять участие в разгроме наглых разбойников, прошу не отказать моей просьбе и отправить на фронт. Мой год рождения — 1890».
Много заявлений с просьбами направить на фронт поступает от жен и сестер железнодорожников. С такими заявлениями обратились тт. Корнуха, Левандовская, Курилко, Насташкина, Рыжая, Ячменева и другие.
Большую работу ведут советы жен железнодорожников. Они создают санитарные дружины, обслуживают санитарные поезда, разносят по санитарным вагонам молоко, бутерброды, шоколад, печенье. Только на одном железнодорожном узле создано 55 санитарных постов, в работе которых участвует около 300 женщин. Многие женщины идут на производство, принимают участие в погрузке и выгрузке. По инициативе женщин-активисток идет сбор подарков для бойцов Красной Армии. Собраны значительные средства, на которые приобретаются мыло, папиросы, печенье, конфеты, фрукты.
Дорого заплатят кровавый палач Гитлер и его шайка бандитов за страдания, причиненные ими миллионам трудящихся. Лозунг «Смерть фашизму! Смерть Гитлеру и его клике!» является лозунгом всего прогрессивного человечества:
Гитлеровская олигархия, ненавистная народам, будет уничтожена. Гитлеризму нет места на земле. «Ой i буде морда бита Гiтлера-бандита», пишет в своих лозунгах украинский народ.
Народы Советского Союза, поднявшись великой отечественной войной на врага, добьются победы, ибо они борются за правое дело. В этой великой борьбе, повседневно, ежечасно отдавая на благо родины, все свои силы, активно участвуют и патриоты-железнодорожники.
А. СМИРНОВ.